เว็บสล็อตออนไลน์ รีวิว Volvo XC40 Recharge SUV: โกเธนเบิร์กใช้ไฟฟ้าล้วนๆ

เว็บสล็อตออนไลน์ รีวิว Volvo XC40 Recharge SUV: โกเธนเบิร์กใช้ไฟฟ้าล้วนๆ

สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับวอลโว่ไฟฟ้ารุ่นแรก เว็บสล็อตออนไลน์ ทั้งหมดไม่ใช่การเร่งความเร็วที่เร้าใจ แม้ว่า 4.9 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงก็สามารถสนุกได้ ทั้งยังไม่ใช่ช่วงที่ดีในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยระยะทางมากกว่า 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และไม่ใช่อินโฟเทนเมนท์ใหม่บน Google ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างที่เป็นอยู่ และแน่นอนว่าไม่ใช่ชื่อที่อึดอัดและสับสน: Volvo XC40 Recharge Pure Electric P8 First Edition

ไม่ ความสำเร็จที่แท้จริงนั้นเหมือนกับ XC40 อื่นๆ ที่ให้ความรู้สึกในการขับขี่หรือโดยสาร เมื่อพิจารณาว่าระบบส่งกำลังแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และน้ำหนักที่มากขึ้น มันทำงานได้ดีมากในการนำเสนอการผสมผสานความประณีตแบบเดียวกัน ความสะดวกสบายและความรู้สึกทันสมัย

ต่างกันแค่ใหน?

จากภายนอก ของแถมหลักคือกระจังหน้าแบบปิด ล้อมีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ขนาดมาตรฐานคือ 20 นิ้ว แม้ว่ารถทดสอบก่อนการผลิตของเราจะใช้รถในทศวรรษ 19) ฟิลเลอร์อยู่อีกด้านหนึ่ง และแน่นอนว่าใช้ไฟฟ้ามากกว่าไร้สารตะกั่ว และนั่นแหล่ะ 

ข้างในแทบไม่เปลี่ยน ไม่มีกุญแจสตาร์ทหรือปุ่มสตาร์ท – เซ็นเซอร์ในเบาะนั่งรู้ว่าคุณอยู่ที่นั่น มีตัวเลือก D หรือ R หรือ P ธรรมดาแทนคันเกียร์ และเครื่องมือได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยขณะนี้ระบบสาระบันเทิงดำเนินการโดยระบบใหม่ของ Volvo/Google

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดถูกซ่อนไว้ไม่ให้เห็น XC40 Recharge Pure Electric P8 First Edition มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 78kWh (สุทธิ 75kWh) อยู่ใต้พื้น โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่เพลาล้อหลัง และอีกหนึ่งตัวที่ด้านหน้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณยังสามารถรับ XC40 ปกติได้หรือไม่?

ไม่มีดีเซล แต่มีน้ำมันเบนซิน ไฮบริดอ่อน และไฮบริดปลั๊กอินหลายแบบ คุณสามารถเลือกขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ และสเป็คได้ตั้งแต่ระดับเจียมเนื้อเจียมตัวไปจนถึงรุ่นเต็ม สำหรับ P8 นั้นจะเป็นสเปกรุ่นแรกหรือไม่มีเลย (แม้ว่ารุ่นสเป็คต่ำกว่าจะตามมา พร้อมกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า มอเตอร์เดี่ยว และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า)

รุ่นแรกประกอบด้วยชุดตัวเลือกทุกชุด โดยปล่อยให้ผู้ซื้อตัดสินใจเลือกเฉพาะสีที่ต้องการเท่านั้น และไม่ว่าพวกเขาจะต้องการชำระค่าบริการจักรยานยนต์หรือแถบพ่วง 

แม้ว่าวอลโว่จะมีคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายทางไฟฟ้าและอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัยทั้งหมด แต่ภายใน XC40 ก็ยังคงสะอาด เรียบง่าย ทันสมัย ​​และโปร่งสบายอย่างน่าทึ่ง เป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยม โดยใช้ผ้าที่ไม่ธรรมดาอย่างชาญฉลาด ซึ่งบางผ้าก็นำกลับมาใช้ใหม่

ความจุในการบู๊ตไม่เปลี่ยนแปลง และมีที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมเล็กน้อยที่ด้านหน้า แต่สายชาร์จเกือบเต็ม

และสาระบันเทิงใหม่?

พัฒนาร่วมกันโดย Volvo และ Google โดยผสานรวมคุณสมบัติที่คุ้นเคยกับสมาร์ทโฟน เช่น Google Assistant และ Google Maps เข้ากับหน้าจอสัมผัสของ Volvo ตามปกติ (เวอร์ชัน 12.3 นิ้วในกรณีนี้) ฟังดูยุ่งนิดหน่อย แต่ก็ไม่ การทำงานด้วยเสียงเป็นเรื่องง่ายอย่างแท้จริง โดยผลที่ได้คือคุณใช้เวลาน้อยมากในการดูหน้าจอและเลื่อนดูเมนูต่างๆ ที่สงสัยว่าจะปรับที่อุ่นที่นั่งของคุณอย่างไร คำตอบสำหรับทุกสิ่งในตอนนี้เริ่มต้นด้วยการพูดว่า ‘Ok Google’ และปล่อยให้ Silicon Valley จัดการส่วนที่เหลือ 

คุณสามารถปฏิเสธที่จะเปิดเผยข้อมูลของคุณกับ Google และคุณสามารถเลือกไม่รับได้ทั้งหมด แต่การประนีประนอมจะเป็นประโยชน์น้อยกว่า 

ต้องการทราบจำนวนช่วงที่คุณเหลือ? เส้นประจะบอกคุณเป็นเปอร์เซ็นต์เท่านั้น แต่ Google จะให้ตัวเลขเป็นไมล์ คุณต้องถามเท่านั้น

มันถูกตั้งค่าสำหรับการอัปเดตแบบ over-the-air ไม่ใช่แค่สำหรับระบบสาระบันเทิงเท่านั้น แต่สำหรับทั้งรถด้วย แม้ว่า Volvo สัญญาว่าจะไม่ทำสิ่งเหล่านั้นบ่อยเกินไป

ฟิกเกอร์ช่วงนั้นฟังดูค่อนข้างดี

มันคือ. เราขับรถเป็นระยะทาง 50 ไมล์ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเมืองและประเทศที่มีการออกตัวแบบจุดสตาร์ทและเหยียบคันเร่งเล็กน้อย และยังคงถือว่ามีการชาร์จ 155 ไมล์ หากคุณใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว การหยุดกลางคันอาจใช้เวลา 40 นาทีพอสมควร (จากที่ว่างเหลือ 80 เปอร์เซ็นต์) 

ถ้าคุณขับรถแรงๆ แน่นอนว่าจะลดลง แต่ไม่มีอะไรมากที่จะได้จากการเฆี่ยนตี XC40 ไม่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถสมรรถนะสูง ไม่ว่าจะปลอมตัวอย่างไร โดยมีการควบคุมที่ไม่เกี่ยวข้องกับคนขับที่มุ่งมั่น มีความสุขมากขึ้นเมื่ออยู่รอบๆ อย่างราบรื่นและเงียบงัน และคุณก็จะเป็นเช่นกัน

ไม่มีโหมดการขับขี่ แม้ว่าคุณจะทำให้พวงมาลัยกระชับขึ้นได้เมื่อแตะไอคอน และมีการตั้งค่าแบบออฟโรด ทางเลือกหลักคือการขับแบบ One Pedal หรือไม่ หากคุณทำเช่นนั้น มอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยชะลอความเร็วส่วนใหญ่ให้คุณเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง หากไม่เป็นเช่นนั้น รถจะเคลื่อนตัวเมื่อคุณเค้นกลับ และคุณต้องเหยียบแป้นเบรกตามปกติ มีข้อดีและข้อเสียสำหรับทั้งสองอย่าง – อาจมีพลังงานมากขึ้นในการขับขี่ด้วย One Pedal; โดยทั่วไปแล้วจะนุ่มนวลกว่ามากเมื่อปิด One Pedal ผู้ขับขี่แต่ละคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าฉากใดเหมาะสมกับการเดินทางมากที่สุด

คำตัดสิน

นี่เป็นการเปิดตัว EV ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งบรรลุเป้าหมายของวอลโว่ในการทำให้การเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องง่ายและไม่เจ็บปวด นอกเหนือจากราคาที่แท้จริง เห็นได้ชัดว่ามุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้กลุ่มแรกๆ และน่าจะทำการตลาดได้ดี โดยที่ XC40 P8 ตัวแรกที่ใครๆ ก็เห็นจะเป็น XC40 P8 ที่รวดเร็วและมีอุปกรณ์ครบครัน ขับเคลื่อนโดยคนที่ฉลาดและมั่งคั่ง

คาดว่ารุ่นสเป็คต่ำกว่าจะตามมาพร้อมกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและมอเตอร์ตัวเดียวที่ขับแค่ล้อหน้า และสมมติว่าวอลโว่ดำเนินการสิ่งเหล่านั้นเช่นเดียวกับที่ดำเนินการในรุ่น P8 EV ที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่าเหล่านั้นควรรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของท็อปเปอร์รุ่นนี้ไว้ทั้งหมด: สไตล์ของมัน ปัจจัยที่ให้ความรู้สึกดี และลักษณะที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้และเป็นธรรมชาติ เว็บสล็อต