สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับวอลโว่ไฟฟ้ารุ่นแรก เว็บสล็อตออนไลน์ ทั้งหมดไม่ใช่การเร่งความเร็วที่เร้าใจ แม้ว่า 4.9 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงก็สามารถสนุกได้ ทั้งยังไม่ใช่ช่วงที่ดีในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยระยะทางมากกว่า 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และไม่ใช่อินโฟเทนเมนท์ใหม่บน Google ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างที่เป็นอยู่ และแน่นอนว่าไม่ใช่ชื่อที่อึดอัดและสับสน: Volvo XC40 Recharge Pure Electric P8 First Edition
ไม่ ความสำเร็จที่แท้จริงนั้นเหมือนกับ XC40 อื่นๆ ที่ให้ความรู้สึกในการขับขี่หรือโดยสาร เมื่อพิจารณาว่าระบบส่งกำลังแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และน้ำหนักที่มากขึ้น มันทำงานได้ดีมากในการนำเสนอการผสมผสานความประณีตแบบเดียวกัน ความสะดวกสบายและความรู้สึกทันสมัย
ต่างกันแค่ใหน?
จากภายนอก ของแถมหลักคือกระจังหน้าแบบปิด ล้อมีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ขนาดมาตรฐานคือ 20 นิ้ว แม้ว่ารถทดสอบก่อนการผลิตของเราจะใช้รถในทศวรรษ 19) ฟิลเลอร์อยู่อีกด้านหนึ่ง และแน่นอนว่าใช้ไฟฟ้ามากกว่าไร้สารตะกั่ว และนั่นแหล่ะ
ข้างในแทบไม่เปลี่ยน ไม่มีกุญแจสตาร์ทหรือปุ่มสตาร์ท – เซ็นเซอร์ในเบาะนั่งรู้ว่าคุณอยู่ที่นั่น มีตัวเลือก D หรือ R หรือ P ธรรมดาแทนคันเกียร์ และเครื่องมือได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยขณะนี้ระบบสาระบันเทิงดำเนินการโดยระบบใหม่ของ Volvo/Google
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญทั้งหมดถูกซ่อนไว้ไม่ให้เห็น XC40 Recharge Pure Electric P8 First Edition มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 78kWh (สุทธิ 75kWh) อยู่ใต้พื้น โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่เพลาล้อหลัง และอีกหนึ่งตัวที่ด้านหน้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
คุณยังสามารถรับ XC40 ปกติได้หรือไม่?
ไม่มีดีเซล แต่มีน้ำมันเบนซิน ไฮบริดอ่อน และไฮบริดปลั๊กอินหลายแบบ คุณสามารถเลือกขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ และสเป็คได้ตั้งแต่ระดับเจียมเนื้อเจียมตัวไปจนถึงรุ่นเต็ม สำหรับ P8 นั้นจะเป็นสเปกรุ่นแรกหรือไม่มีเลย (แม้ว่ารุ่นสเป็คต่ำกว่าจะตามมา พร้อมกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า มอเตอร์เดี่ยว และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า)
รุ่นแรกประกอบด้วยชุดตัวเลือกทุกชุด โดยปล่อยให้ผู้ซื้อตัดสินใจเลือกเฉพาะสีที่ต้องการเท่านั้น และไม่ว่าพวกเขาจะต้องการชำระค่าบริการจักรยานยนต์หรือแถบพ่วง
แม้ว่าวอลโว่จะมีคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายทางไฟฟ้าและอุปกรณ์ช่วยด้านความปลอดภัยทั้งหมด แต่ภายใน XC40 ก็ยังคงสะอาด เรียบง่าย ทันสมัย และโปร่งสบายอย่างน่าทึ่ง เป็นการออกแบบที่ยอดเยี่ยม โดยใช้ผ้าที่ไม่ธรรมดาอย่างชาญฉลาด ซึ่งบางผ้าก็นำกลับมาใช้ใหม่
ความจุในการบู๊ตไม่เปลี่ยนแปลง และมีที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมเล็กน้อยที่ด้านหน้า แต่สายชาร์จเกือบเต็ม
และสาระบันเทิงใหม่?
พัฒนาร่วมกันโดย Volvo และ Google โดยผสานรวมคุณสมบัติที่คุ้นเคยกับสมาร์ทโฟน เช่น Google Assistant และ Google Maps เข้ากับหน้าจอสัมผัสของ Volvo ตามปกติ (เวอร์ชัน 12.3 นิ้วในกรณีนี้) ฟังดูยุ่งนิดหน่อย แต่ก็ไม่ การทำงานด้วยเสียงเป็นเรื่องง่ายอย่างแท้จริง โดยผลที่ได้คือคุณใช้เวลาน้อยมากในการดูหน้าจอและเลื่อนดูเมนูต่างๆ ที่สงสัยว่าจะปรับที่อุ่นที่นั่งของคุณอย่างไร คำตอบสำหรับทุกสิ่งในตอนนี้เริ่มต้นด้วยการพูดว่า ‘Ok Google’ และปล่อยให้ Silicon Valley จัดการส่วนที่เหลือ
คุณสามารถปฏิเสธที่จะเปิดเผยข้อมูลของคุณกับ Google และคุณสามารถเลือกไม่รับได้ทั้งหมด แต่การประนีประนอมจะเป็นประโยชน์น้อยกว่า
ต้องการทราบจำนวนช่วงที่คุณเหลือ? เส้นประจะบอกคุณเป็นเปอร์เซ็นต์เท่านั้น แต่ Google จะให้ตัวเลขเป็นไมล์ คุณต้องถามเท่านั้น
มันถูกตั้งค่าสำหรับการอัปเดตแบบ over-the-air ไม่ใช่แค่สำหรับระบบสาระบันเทิงเท่านั้น แต่สำหรับทั้งรถด้วย แม้ว่า Volvo สัญญาว่าจะไม่ทำสิ่งเหล่านั้นบ่อยเกินไป
ฟิกเกอร์ช่วงนั้นฟังดูค่อนข้างดี
มันคือ. เราขับรถเป็นระยะทาง 50 ไมล์ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเมืองและประเทศที่มีการออกตัวแบบจุดสตาร์ทและเหยียบคันเร่งเล็กน้อย และยังคงถือว่ามีการชาร์จ 155 ไมล์ หากคุณใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว การหยุดกลางคันอาจใช้เวลา 40 นาทีพอสมควร (จากที่ว่างเหลือ 80 เปอร์เซ็นต์)
ถ้าคุณขับรถแรงๆ แน่นอนว่าจะลดลง แต่ไม่มีอะไรมากที่จะได้จากการเฆี่ยนตี XC40 ไม่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถสมรรถนะสูง ไม่ว่าจะปลอมตัวอย่างไร โดยมีการควบคุมที่ไม่เกี่ยวข้องกับคนขับที่มุ่งมั่น มีความสุขมากขึ้นเมื่ออยู่รอบๆ อย่างราบรื่นและเงียบงัน และคุณก็จะเป็นเช่นกัน
ไม่มีโหมดการขับขี่ แม้ว่าคุณจะทำให้พวงมาลัยกระชับขึ้นได้เมื่อแตะไอคอน และมีการตั้งค่าแบบออฟโรด ทางเลือกหลักคือการขับแบบ One Pedal หรือไม่ หากคุณทำเช่นนั้น มอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยชะลอความเร็วส่วนใหญ่ให้คุณเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง หากไม่เป็นเช่นนั้น รถจะเคลื่อนตัวเมื่อคุณเค้นกลับ และคุณต้องเหยียบแป้นเบรกตามปกติ มีข้อดีและข้อเสียสำหรับทั้งสองอย่าง – อาจมีพลังงานมากขึ้นในการขับขี่ด้วย One Pedal; โดยทั่วไปแล้วจะนุ่มนวลกว่ามากเมื่อปิด One Pedal ผู้ขับขี่แต่ละคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าฉากใดเหมาะสมกับการเดินทางมากที่สุด
คำตัดสิน
นี่เป็นการเปิดตัว EV ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งบรรลุเป้าหมายของวอลโว่ในการทำให้การเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องง่ายและไม่เจ็บปวด นอกเหนือจากราคาที่แท้จริง เห็นได้ชัดว่ามุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้กลุ่มแรกๆ และน่าจะทำการตลาดได้ดี โดยที่ XC40 P8 ตัวแรกที่ใครๆ ก็เห็นจะเป็น XC40 P8 ที่รวดเร็วและมีอุปกรณ์ครบครัน ขับเคลื่อนโดยคนที่ฉลาดและมั่งคั่ง
คาดว่ารุ่นสเป็คต่ำกว่าจะตามมาพร้อมกับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าและมอเตอร์ตัวเดียวที่ขับแค่ล้อหน้า และสมมติว่าวอลโว่ดำเนินการสิ่งเหล่านั้นเช่นเดียวกับที่ดำเนินการในรุ่น P8 EV ที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่าเหล่านั้นควรรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของท็อปเปอร์รุ่นนี้ไว้ทั้งหมด: สไตล์ของมัน ปัจจัยที่ให้ความรู้สึกดี และลักษณะที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้และเป็นธรรมชาติ เว็บสล็อต
