สถานการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองในปัจจุบันมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดพลังงานในยุโรป สหภาพยุโรปจะสามารถขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานในบริบทนี้ได้อย่างไร“โดยธรรมชาติแล้ว ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในตอนนี้คือราคาพลังงานที่สูงและความมั่นคงของอุปทาน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ขัดแย้งกับการเปลี่ยนแปลงของพลังงาน เราต้องมีความทะเยอทะยานในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรา แต่เพื่อรับประกันการเปลี่ยนแปลงอย่างมีระเบียบ เราต้องจัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยของอุปทานสำหรับพลเมืองและอุตสาหกรรมของเราด้วย
“ในยุโรป เราได้เริ่มดำเนินการในการเปลี่ยนแปลง
พลังงานเชิงอุดมการณ์ ซึ่งเรากำลังเลือก ปฏิเสธ และป้องกันการลงทุนด้านพลังงานบางอย่างด้วยเหตุผลทางอุดมการณ์ ไม่ใช่ทางวิทยาศาสตร์หรือทางเทคนิค ดังนั้น ผู้บริโภคและบริษัทต่าง ๆ จ่ายค่าพลังงานมากขึ้น อุตสาหกรรมมีการแข่งขันน้อยลง – บางแห่งล้มเหลวเนื่องจากราคาพลังงานสูง – และที่แย่กว่านั้นคือการปล่อย CO2 ของเราเพิ่มขึ้นเมื่อเราเปลี่ยนจากก๊าซกลับไปเป็นถ่านหินเพื่อผลิตพลังงาน ดังนั้น เราต้องคิดใหม่แนวทางของเราบนพื้นฐานของความเป็นกลางทางเทคโนโลยี
ที่แย่ไปกว่านั้นคือ การปล่อย CO2 ของเรากำลังเพิ่มขึ้นเมื่อเราเปลี่ยนจากก๊าซกลับไปเป็นถ่านหินเพื่อผลิตพลังงาน
“จำนวนตันของ CO2 ที่เราต้องลดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้นไม่ต้องสงสัยเลย เป้าหมายนี้ควรจะตั้งเป็นหิน กุญแจสำคัญคือการหาเส้นทางที่ทำให้เรากลายเป็นศูนย์ด้วยวิธีที่รวดเร็วและคุ้มค่าที่สุด โดยใช้ประโยชน์จากและเพิ่มขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีของยุโรป ด้วย COVID-19 เป้าหมายชัดเจน: เพื่อค้นหาวัคซีนที่ประสบความสำเร็จเพื่อต่อสู้กับไวรัส ไม่มีการกำหนดข้อจำกัดทางเทคโนโลยีหรือวิทยาศาสตร์ Decarbonization ควรเข้าหาในลักษณะเดียวกัน โดยการหลีกเลี่ยง determinism และปล่อยให้เทคโนโลยีทั้งหมดแข่งขันและมีส่วนร่วม
“สิ่งนี้จะช่วยให้เราสามารถส่งเสริมอุตสาหกรรมในยุโรปและโซลูชั่นพื้นบ้านที่จะปรับปรุงความปลอดภัยในการจัดหาของเราในขณะที่ลดการปล่อยมลพิษเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของเรา
กุญแจสำคัญคือการหาเส้นทางที่สามารถทำ
ให้เราเป็นศูนย์ในวิธีที่เร็วและคุ้มค่าที่สุด
“หนึ่งในโซลูชั่นเหล่านี้คือเชื้อเพลิงเหลวหมุนเวียน ซึ่งรวมถึงเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงและเชื้อเพลิงสังเคราะห์ หรือที่เรียกว่าเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งผลิตด้วยไฮโดรเจนหมุนเวียนและดักจับ CO2 เป็นวัตถุดิบเพียงอย่างเดียว สิ่งเหล่านี้จะเป็นส่วนเสริมที่จำเป็นต่อการใช้พลังงานไฟฟ้าในภาคการขนส่ง ซึ่งจะขยายขอบเขตของเทคโนโลยีการเคลื่อนย้ายที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ โดยผู้บริโภคจะเลือกเทคโนโลยีที่เหมาะสมกับความต้องการมากที่สุด ยุโรปมีโอกาสที่จะเป็นผู้นำในการพัฒนาและการผลิตเชื้อเพลิงเหล่านี้”
คุณคิดว่าเหตุใดเชื้อเพลิงหมุนเวียนจึงกลายเป็นโอกาสสำหรับยุโรป
“ประการแรก การผลิตเชื้อเพลิงหมุนเวียนในยุโรปจะช่วยรับประกันความมั่นคงของอุปทานและความเป็นอิสระด้านพลังงาน สามารถผลิตได้ในท้องถิ่นด้วยวัสดุเหลือใช้ซึ่งปัจจุบันส่วนใหญ่จบลงในหลุมฝังกลบหรือถูกเผา จนถึงตอนนี้ ยุโรปได้แสดงจุดยืนที่กะพริบถี่ๆ เพื่อสนับสนุนการใช้พลังงานไฟฟ้า เมื่อพูดถึงการลดคาร์บอนของภาคการขนส่ง ยานพาหนะไฟฟ้าจะมีบทบาทสำคัญในทศวรรษต่อ ๆ ไป แต่ยานพาหนะเหล่านี้เพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอที่จะบรรลุวัตถุประสงค์การลดของเรา ที่แย่ไปกว่านั้น เราอาจจบลงด้วยการแทนที่การพึ่งพารัสเซียด้านพลังงานของเราด้วยการพึ่งพาโลหะหายากและแบตเตอรี่จากประเทศจีน
การผลิตเชื้อเพลิงหมุนเวียนในยุโรปจะช่วยรับประกันความมั่นคงของอุปทานและความเป็นอิสระด้านพลังงาน
“อุตสาหกรรมในยุโรปอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการผลิตโซลูชันการแยกคาร์บอนเพื่อความคล่องตัว การผลิตเชื้อเพลิงหมุนเวียนถือเป็นโอกาสอันมหาศาลสำหรับการเติบโตของกิจกรรมทางอุตสาหกรรม ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาเทคโนโลยีของภาคส่วนนี้ และสร้างการจ้างงานที่มีคุณภาพ การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงจะกระตุ้นเศรษฐกิจหมุนเวียนในยุโรป และสร้างงานใหม่ๆ โดยเฉพาะในพื้นที่ชนบท
เชื้อเพลิงทดแทน Repsol ทางเลือกสำหรับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ | ผ่าน Repsol
“ประการที่สอง การใช้เชื้อเพลิงเหล่านี้ช่วยให้เราลดการปล่อยมลพิษในปัจจุบันของเราได้แล้ว และจะช่วยเร่งการแยกก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ไม่สามารถใช้ไฟฟ้าได้ในปัจจุบัน เช่น การขนส่งทางถนนที่ใช้งานหนัก การเดินเรือ และการบิน เชื้อเพลิงเหล่านี้ยังเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานเบาเพราะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์สันดาปที่มีอยู่ และทำให้เราสามารถเริ่มลดการปล่อยมลพิษของเราได้ทันทีโดยไม่ต้องรอให้ขบวนรถทั้งหมดได้รับการต่ออายุ ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอวิธีแก้ปัญหาโดยทันทีสำหรับภาคส่วน ดินแดน และผู้บริโภคที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าในการเข้าถึงในระยะสั้นหรือระยะกลาง และสามารถช่วยเราหลีกเลี่ยงการแยกประชากรออกเป็นผู้ที่สามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าได้ในขณะนี้และผู้ที่ไม่สามารถ ”
เราสามารถพึ่งพาอุปทานภายในประเทศที่ยั่งยืนเพื่อผลิตเชื้อเพลิงได้หรือไม่?
“วัตถุดิบในการผลิตเชื้อเพลิงเหล่านี้มีอยู่มากมาย เชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงสามารถผลิตได้จากวัสดุเหลือใช้มากมาย เช่น เศษพืช การตัดแต่งกิ่ง มูลสัตว์ และไขมันสัตว์จากอุตสาหกรรมการเกษตรและอาหารทางการเกษตรของเรา ใบ ไม้ต้น ไม้ และเศษไม้และขี้เลื่อยจากภาคป่าไม้ เช่นเดียวกับน้ำมันสำหรับทำอาหารที่ใช้แล้วและชิ้นส่วนอินทรีย์ของขยะในครัวเรือนของเรา การประมวลผลสารตกค้างเหล่านี้ไม่เกี่ยวข้องหรือแข่งขันกับผลิตภัณฑ์สำหรับอาหาร และสนับสนุนการนำทรัพยากรกลับมาใช้ใหม่ผ่านกระบวนการหมุนเวียน Imperial College ในลอนดอนประมาณการว่าความพร้อมของชีวมวลที่ยั่งยืนในยุโรปมีมากเกินพอที่จะจัดหาวัตถุดิบสำหรับเชื้อเพลิงหมุนเวียน”
สหภาพยุโรปจะล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศโดยปราศจากเชื้อเพลิงหมุนเวียน
อะไรคือผลกระทบต่อความทะเยอทะยานของสหภาพยุโรป?
“สหภาพยุโรปจะล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศโดยปราศจากเชื้อเพลิงหมุนเวียน เชื้อเพลิงเหลวในปัจจุบันคิดเป็น 93-95 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการด้านการขนส่งของยุโรป และด้วยปัญหาคอขวดที่ยังคงมีอยู่สำหรับการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก — ในห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่และในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ — เราต้องการเชื้อเพลิงหมุนเวียนเพื่อเริ่มลดการปล่อยมลพิษของเราตอนนี้ อย่างคุ้มค่า
“ในระยะสั้นและระยะกลาง เชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงที่ทำจากขยะอินทรีย์ที่ไม่ใช่อาหารเป็นโซลูชันที่มีอยู่แล้วในตลาด และเป็นวิธีการที่รวดเร็วและทันทีในการลดการปล่อยมลพิษจากการเคลื่อนย้ายได้สูงสุดถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ในระยะกลาง เชื้อเพลิงสังเคราะห์จะออกสู่ตลาดในฐานะทางเลือกอื่นที่มีการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์สันดาปที่มีอยู่
“เราต้องการโซลูชันเหล่านี้เพื่อเสริมการใช้ไฟฟ้าและยกระดับการขจัดคาร์บอนไดออกไซด์ของความคล่องตัวของเรา เราไม่สามารถปล่อยให้ตัวเองรอการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหานี้ มีเดิมพันมากเกินไป”
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
